SUNX辦事處/日本SUNX神視壓力傳感器，SUNX神視壓力傳感器在靠近燃燒室的地方，燃油控制的精度越高，這主要是由于排氣空氣氣流的特性確定的：例如氣體的速度，通道的長度（氣體瞬時太滯后）和傳感器的響應的時間等等。許多制造商在每個氣缸的每個排氣歧管底下安裝一個氧傳感器，這樣就能判定哪一個氣缸有問題，這就排除了診斷失誤的可能性，在許多情況下靠排除至少一半潛在有問題氣缸來減少診斷時間。 用雙氧傳感器進行催化器監視 一個工作正常的催化轉換器，配上正常控制燃油分配系統的燃油反饋控制系統，它可以保證zui安全的將有害的排氣成份變為相對無害的氧化碳和水蒸氣，但是，催化器會因過熱而受損（由點火不良等等），這導致催化劑表面減少和孔板金屬燒結，這兩點都將使催化器*損壞。當催化劑失效時就能知道，對環境和廢氣系統修理時，技術人員是十分重要的。OBD-Ⅱ診斷系統的出現，對環境和催化劑的隨車監視系統、OBD-II監視系統依據好或壞的催化劑的氧化特征作精確的檢測手段。在穩定運行時，催化劑后面好的氧傳感器（熱的）應比催化劑前的任何一個氧傳感器的信號波動少得多，這是由于在轉換碳氫化合物和一氧化碳時正常運行的催化劑消耗氧化能力，這就減少了后氧傳感器信號的波動。SUNX神視壓力傳感器的信號波動比氧傳感器的信號波動要小的多。也要注意當催化劑“關斷"（或達到運行溫度），催化器開始儲存和用氧做催化轉換時，信號由于在排氣中氧越來越少而升高。日本神視傳感器超小型PM-□24（-R）的結構使設備小型化，即使是小電纜型也變得很小。所有型號均裝備有兩個獨立輸出－入光時ON和遮光時ON，可根據使用場所的不同，應付不同輸出要求。由于裝備有兩個獨立的輸出，根本不存在使輸出轉化為控制輸入的繁瑣操作，也不必擔心由于電纜的損壞而造成逆邏輯等問題的發生。傳感器可與存在的接線連接。
SUNX辦事處/日本SUNX神視壓力傳感器，SUNX傳感器部分型號：CX-411 CX-412 CX-491 CX-493 CX-424 CX-421 CX-441 CX-442 BRX-M10 BRX-M10PBRX-M10D RX-M10P RX-M10D RX-M10 FX-301 FX-311 FX-302 FX-303 FX-305 FX-306 SU-7 SS-A5 PM-24PM-F24-R PM-F44 PM-F44P PM-F54 PM-F54P PM-K24 PM-K24-R PM-K44PM-K44P PM-K54 PM-K54P PM-L24 PM-L24-R PM-L44 PM-L44P PM-L54 PM-L54P PM-R24 PM-R24-R PM-R44PM-R44P PM-R54 PM-R54P PM-T44 PM-T44P PM-T54 PM-T54P PM-U24 PM-U24-R PM-Y44 PM-Y44P PM-Y54PM-Y54P PM2-LH10 PM2-LF10 PM2-LL10 PM2-LH10B PM2-LF10B PM2-LL10B GP-A5S NA40-12D NA40-12NA40-12P NA40-14P NA40-14D NA40-14 NA40-16P NA40-16 NA40-16D NA40-20 NA40-20P NA40-20DNA40-8 NA40-8P NA40-8D NA1-5 NA1-5P NA1-5D NA1-PK5P NA1-PK5D NA1-PK5 NA1-PK3 FD-SFM2SV2FX-LE2 FT-SFM2SV2 FD-L44 FT-WA30 DP2-60 DP2-61 DP2-62 NX5-PRVM5B FX-7 GL-12F GL-18H GL-6FGL-6FB GL-6H GL-6HB GL-6HI GL-8F GL-8FB GL-8FI GL-8FU GL-8FUB GL-8H GL-8HI GL-8HIB GL-8HUGL-12FB GL-12F GL-N12F GL-N12FI GL-N12FB GL-N12HB GL-N12H GL-N12HI GL-N12HB GL-N12H GS-3SGS-5S GS-8S GX-3S GX-5S GX-8S GX-8MU GXL-15F GXL-15FU GXL-15FLU GXL-15FB GXL-15H GXL-15HUGXL-15HB GXL-8F GXL-8F-R GXL-8FB GXL-8FU GXL-8FU-R GXL-8FUB GXL-8FI GXL-8FUIB GXL-8H GXL-8HUGXL-8HUB GXL-8H-R GXL-8HU-R GXL-8HUIB GXL-8HI GXL-8HUI GXL-N12F GXL-N12FU NA2-N8P NA2-N8DNA2-N8 NA2-N12 NA2-N18P NA2-N18D NA2-N18
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